Le Département d’enquête spéciale (DSI) enquête sur la participation de prête-noms thaïlandais suspects au sein de la China Railway No.10 Engineering Co (CREC), impliquée dans l’effondrement de l’immeuble de la Cour des comptes. Le CREC est également entrepreneur pour plusieurs autres projets gouvernementaux en Thaïlande. Le DSI soupçonne que l’entreprise utilise des prête-noms pour contourner la loi exigeant une détention majoritaire thaïlandaise.
Le ministre de la Justice, Tawee Sodsong, a confirmé que le DSI vérifiera la conformité des matériaux de construction et la qualité du travail de l’entreprise. L’enquête s’étendra à d’autres projets gouvernementaux réalisés par CREC, y compris des bâtiments publics et des infrastructures à travers le pays.
CREC est également membre de consortiums ayant signé des contrats pour divers projets publics entre 2019 et 2022. Parmi ces projets figurent des bâtiments scolaires, des terminaux d’aéroport, des logements et des infrastructures judiciaires.
La police de l’immigration a perquisitionné une maison à Bangkok liée à CREC, découvrant des ressortissants chinois et thaïlandais ainsi qu’un véhicule enregistré au nom de l’entreprise. Le consortium ITD-CREC affirme que ses matériaux de construction respectent toutes les normes et ont été certifiés.
Xin Ke Yuan Steel, une société majoritairement détenue par des ressortissants chinois et produisant de l’acier avec un procédé interdit en Chine depuis une décennie, est soupçonnée d’avoir contribué à l’effondrement du bâtiment à Bangkok. Une inspection récente a révélé que les barres d’acier de l’entreprise utilisées dans la construction ne respectaient pas les normes de sécurité.
En décembre, le ministère de l’Industrie avait ordonné la fermeture de l’usine à Rayong pour production d’acier de qualité inférieure. Les autorités examinent si cet ordre a été violé et prévoient une nouvelle inspection pour éviter la revente de l’acier confisqué.
En effet, malgré cette fermeture, environ 2 000 tonnes de produits sidérurgiques restent en stock, et certains ont été livrés récemment pour le projet ferroviaire Chine-Laos. Xin Ke Yuan Steel, enregistrée en 2011 avec un capital de 1,53 milliard de bahts, dispose d’actifs importants et réalise un chiffre d’affaires conséquent. L’entreprise est dirigée par un conseil où Jianqi Chen détient la plus grande part (64,91 %).
Le ministre de l’Industrie, Akanat Promphan, souligne l’importance de réglementer les entreprises étrangères et d’encourager les fabricants locaux. Des mesures telles que la révocation de la certification Thai Industrial Standard et la traçabilité des matériaux dans les projets gouvernementaux ont été proposées. Si les entreprises continuent de produire de l’acier de qualité inférieure malgré les avertissements, des poursuites judiciaires seront engagées. Cette inspection actuelle n’est pas liée à l’effondrement du bâtiment.
Le DSI vérifiera la conformité des matériaux de construction aux normes thaïlandaises (TIS) et recherche d’éventuelles collusions dans les appels d’offres. Des agences externes, comme le ministère des Revenus et le ministère de l’Industrie, seront sollicitées pour collaborer à l’enquête.
L’effondrement a causé 15 décès, et 72 personnes sont encore portées disparues. Les autorités poursuivent les recherches tout en examinant les activités de dix autres entreprises associées au même conseil d’administration que la coentreprise. Le ministre de la Justice Thavi Sodsong assure une enquête transparente malgré la puissance de la société concernée.
Depuis sa création en Thaïlande en 2018, le « China Railway No 10 Engineering Group (Thailand) » (CREC10 Thailand) a remporté des appels d’offres pour la construction de 13 autres projets dans le pays, d’une valeur totale d’environ 5 milliards de bahts, compte non tenu de celui qui s’est effondré.
Les projets sont :
• Le terminal de l’aéroport de Narathiwat, ~ 639 millions de bahts.
• Un projet de maisons de ville de 354 unités à Phuket, environ 343 millions de bahts.
• Le bâtiment de l’école Wat Amarinthraram, environ 160 millions de bahts.
• Un entrepôt de colis à l’Institut médical Chakri Naruebodindra, ~146 millions de bahts.
• Un hébergement à l’Université Rajabhat à Phuket, environ 132 millions de bahts.
• Le complexe gouvernemental de la province de Phrae, environ 540 millions de bahts.
• Le centre officiel d’entraînement de boxe à Hua Mark, Bangkok, environ 608 millions de bahts.
• Un projet de logement pour les juges de la Cour d’appel de la 9e région, environ 386 millions de bahts.
• Le centre de services de l’Autorité provinciale de l’électricité, ~ 210 millions de bahts.
• Un bâtiment de la marine royale thaïlandaise, environ 179 millions de bahts.
• Les bureaux du Département national des ressources en eau, environ 716 millions de bahts.
• Un institut technique provincial, environ 606 millions de bahts.
• Le bâtiment des consultations externes de l’hôpital Songkhla, environ 426 millions de bahts.
CRC10 (Thaïlande), une filiale du China Railway No 10 Engineering Group, aurait l’habitude de créer des coentreprises avec des sociétés thaïlandaises, pour répondre aux appels d’offres, au lieu de soumissionner de manière indépendante.
Le Département des enquêtes spéciales enquête actuellement sur les pratiques commerciales de l’entreprise chinoise, la soupçonnant de collusion dans les appels d’offres.
