La Fédération des industries thaïlandaises (FTI) a publié lundi ses chiffres de production automobile pour les onze premiers mois de 2025. Le pays a assemblé 1 341 714 véhicules entre janvier et novembre, soit une baisse de 1,64 % par rapport à la même période l’an dernier. Si les exportations reculent nettement, le marché intérieur affiche une dynamique solide.
Selon Surapong Paisitpatanapong, de la section automobile de la FTI, la production destinée à l’exportation a atteint 862 886 unités, en chute de 8,39 %. En revanche, la production pour le marché domestique a bondi de 13,42 %, à 478 828 unités. Les ventes locales suivent la tendance : 546 045 véhicules ont été écoulés, soit une hausse de 5,28 %.
Le mois de novembre confirme cette embellie intérieure. La production a progressé de 11,06 % sur un an, à 130 222 unités, après une hausse de 14,17 % en octobre. Les ventes domestiques ont explosé, +20,65 % en novembre après +25 % en octobre. « Voir ces chiffres me rassure beaucoup plus », a confié Surapong, soulignant que la demande locale compense partiellement la faiblesse des exportations.
La Thaïlande reste le principal hub automobile d’Asie du Sud‑Est, accueillant des géants comme Toyota et Honda. Mais le secteur fait face à des vents contraires. Les exportations ont chuté de 12,2 % en novembre, après un recul de 1,5 % en octobre. Le segment le plus touché est celui des véhicules de tourisme à moteur thermique, dont certains modèles destinés à l’étranger ont vu leur production suspendue.
Au‑delà des chiffres, l’avenir du secteur dépend aussi du contexte politique. Surapong a rappelé que les résultats des élections à venir, la formation du prochain gouvernement et les choix budgétaires pour l’exercice 2027 pèseront sur la trajectoire économique. Les politiques devraient se préciser d’ici la mi‑2026.
Sur le front international, l’incertitude demeure quant aux mesures tarifaires américaines, dont la légalité doit être tranchée au premier semestre 2026. Une décision défavorable pourrait compromettre l’objectif d’exporter 950 000 véhicules cette année, mettant en péril la cible annuelle de 1,45 million d’unités.
Pour 2026, la FTI maintient néanmoins son objectif de 1,45 million de véhicules produits. « En observant la production totale sur onze mois, elle devrait atteindre l’objectif, mais il reste à voir si la cible des exportations sera réalisée », a conclu Surapong.
À court terme, le marché intérieur apparaît comme le moteur de l’industrie thaïlandaise, tandis que l’export reste suspendu aux aléas géopolitiques et commerciaux.
