L’aéroport Don Mueang, l’un des plus anciens aéroports en activité au monde, entame une nouvelle phase de transformation majeure avec le lancement officiel de la construction de son terminal 3. Inauguré en 1914 comme base aérienne avant de devenir le principal aéroport civil de Bangkok pendant des décennies, Don Mueang a longtemps été la porte d’entrée du royaume jusqu’à l’ouverture de Suvarnabhumi en 2006. Depuis, il s’est imposé comme un hub incontournable pour les compagnies low cost et les vols régionaux, retrouvant même un trafic supérieur à celui d’avant la pandémie.
L’Autorité aéroportuaire de Thaïlande (AOT) a dévoilé un projet d’envergure : un terminal de 166 000 m² capable d’accueillir à terme 50 millions de passagers par an, contre environ 30 millions aujourd’hui. Ce chantier, évalué à 36,8 milliards de bahts (près d’un milliard d’euros), s’inscrit dans la stratégie nationale visant à renforcer la position de la Thaïlande comme plateforme aérienne régionale de premier plan.
Le terminal 3 sera relié à la future ligne à grande vitesse à destination de l’Est (Pattaya, etc.) et au réseau Red Line de Bangkok, améliorant considérablement les connexions entre l’aéroport et les transports urbains. Le projet comprend également la rénovation complète des terminaux 1 et 2, la création d’un hall VIP et la construction d’un terminal dédié à l’aviation d’affaires. La première phase doit entrer en service en 2030, avec une finalisation prévue pour 2032. Selon AOT, cette extension offrira un meilleur confort aux passagers et fluidifiera les flux entre les différents modes de transport.
Cette modernisation s’inscrit dans un mouvement plus large qui touche l’ensemble des infrastructures aéroportuaires du pays, notamment U-Tapao et Chiang Mai. À Bangkok, la complémentarité entre Don Mueang et Suvarnabhumi est au cœur de la stratégie : le premier se spécialise dans les vols économiques et interasiatiques, tandis que le second concentre les long-courriers internationaux. En août 2025, Don Mueang a traité 2,6 millions de passagers, confirmant la vigueur du trafic régional.
Suvarnabhumi, de son côté, prévoit d’atteindre 65 millions de voyageurs en 2025 et poursuit son propre programme d’expansion pour porter sa capacité à 120 millions de passagers annuels. Ensemble, les deux plateformes doivent permettre une meilleure répartition du trafic et renforcer l’attractivité de Bangkok dans un contexte de forte croissance du transport aérien en Asie.
