Face aux tensions au Moyen-Orient et à la flambée des prix de l’énergie, le gouvernement thaïlandais a annoncé un gel temporaire du prix du diesel. Phiphat Ratchakitprakarn, vice-Premier ministre par intérim et ministre des Transports, a confirmé que le litre de diesel serait plafonné à 29,94 bahts jusqu’au 16 mars.
Un répit de quinze jours
La décision, prise sur ordre du Premier ministre par intérim, vise à soulager ménages et entreprises. Mais ce répit n’est que provisoire : dès mardi 17 mars, un plan de hausse progressive sera dévoilé. Le Oil Fuel Fund, qui subventionne actuellement près de 3 milliards de bahts par jour, risque de basculer dans le rouge.
Le ministre a insisté : « Le fonds appartient au public. Il doit absorber le choc avant que les prix ne soient fixés par le marché. » En revanche, l’essence n’est pas concernée par le gel et a déjà augmenté de 50 satang par litre.
Raffineries convoquées
Autre sujet sensible : la marge de raffinage, passée de 2 à 6 bahts par litre. Phiphat a convoqué les dirigeants des raffineries pour une réunion ce 13 mars, suivie d’un point presse. Les industriels, via la Petroleum Refining Industry Group, ont répliqué en expliquant que cette marge n’est pas un bénéfice net, mais un indice reflétant l’écart des prix mondiaux. Ils rappellent que les coûts annexes – primes sur le brut, fret, assurance – ont bondi de 3 à 6 baht par litre, et que les raffineries doivent acheter le brut un à deux mois à l’avance, supportant ainsi la volatilité des marchés.
Les inquiétudes s’étendent aux engrais
La crise énergétique se double d’une polémique sur les engrais. La ministre du Commerce par intérim, Suphajee Suthumpun, avait assuré que les prix resteraient stables jusqu’en août. Mais sur le terrain, les sacs ont déjà pris 100 bahts et des pénuries apparaissent. Certains détaillants stockent pour spéculer, accentuant la colère des agriculteurs.
Le ciel aussi perturbé
La guerre au Moyen-Orient affecte également le transport aérien. L’Autorité de l’aviation civile de Thaïlande (CAAT) confirme que les vols vers l’Europe continuent, mais conseille aux passagers de vérifier leurs horaires. Les compagnies adaptent leurs routes pour éviter les zones sensibles, rallongeant parfois les trajets.
- Emirates n’assure plus que deux vols quotidiens entre Dubaï et Bangkok, contre sept en temps normal, mais prévoit d’augmenter la fréquence.
- Etihad et Qatar Airways ont repris partiellement leurs services, avec des restrictions.
- Les vols vers l’Arabie saoudite et Oman fonctionnent normalement, tandis que ceux vers le Koweït et Bahreïn restent suspendus.
La CAAT prévient : la situation peut évoluer à tout moment. Les voyageurs doivent vérifier leur vol avant de se rendre à l’aéroport et prévoir des délais supplémentaires.
Une équation délicate
Entre le gel du diesel, les tensions sur les engrais et les incertitudes aériennes, la Thaïlande tente de protéger ses consommateurs tout en absorbant les chocs d’une crise internationale. Mais la facture s’annonce lourde : si le conflit perdure, le pays pourrait revivre un scénario similaire à 2022, quand le Oil Fuel Fund avait accumulé 120 milliards de bahts de pertes.
Pour l’heure, Bangkok joue la carte de l’apaisement. Mais derrière les annonces, une inquiétude grandit : combien de temps le pays pourra-t-il tenir face à une crise énergétique mondiale qui ne montre aucun signe d’accalmie ?
