Production en hausse, exportations stables
L’industrie automobile thaïlandaise aborde 2026 avec des signaux contrastés. Selon la Fédération des industries thaïlandaises (FTI), la production a progressé en février avec 117 952 véhicules fabriqués, soit une hausse de 3,43 % sur un an. Les pick-up d’une tonne demeurent le pilier du secteur, représentant plus des deux tiers de la production.
Sur les deux premiers mois de l’année, le total atteint 236 338 unités, en hausse de 6,87 %. Les exportations, elles, se sont maintenues à 81 195 véhicules, quasiment stables par rapport à 2025. Le Moyen-Orient reste un marché clé, malgré des retards de livraison liés aux tensions autour du détroit d’Hormuz.
L’essor des véhicules électriques… mais limité
La production de voitures électriques progresse rapidement : 3 846 voitures électriques produites en février, soit +71,5 %, et 460 pick-up électriques, un chiffre doublé. Ces volumes restent toutefois modestes face aux moteurs thermiques et hybrides. Les investissements des constructeurs étrangers se multiplient, mais la base industrielle EV demeure encore réduite.
Demande intérieure en berne
Le marché domestique souffre. Les ventes de février ont reculé de 2,17 % à 48 242 unités. Pouvoir d’achat affaibli, croissance économique limitée (croissance attendue à 1,2 %), crédit plus strict et incertitudes politiques freinent les consommateurs.
Les ventes de véhicules électriques chutent de 18,5 % après la fin du programme de soutien EV 3.0. Les hybrides progressent (+18,9 %), tandis que les hybrides rechargeables s’effondrent (-55,3 %). Les pick-up, essentiels pour les PME et l’agriculture, reculent légèrement (-1,4 %), malgré une forte croissance des modèles électriques (+168 % sur une base faible).
Dépendance aux exportations
La structure de production souligne la fragilité du marché intérieur : près de 69 % des véhicules produits sont destinés à l’exportation, contre seulement 31 % pour la consommation locale. La Thaïlande reste le principal hub automobile d’Asie du Sud-Est, base d’exportation pour Toyota, Honda et d’autres géants mondiaux.
Risques géopolitiques
Les tensions au Moyen-Orient pèsent lourdement. La hausse des prix du pétrole et du transport, combinée aux risques sur les routes maritimes, menace la stabilité des exportations. Le conflit impliquant les États-Unis, Israël et l’Iran alimente l’incertitude et renchérit les coûts logistiques.
Une année charnière
Pour Surapong Paisitpatanapong, porte-parole de la FTI, 2026 marque une phase de reprise inégale : production en hausse, exportations solides, mais marché intérieur fragile et ventes EV en perte de vitesse. L’industrie se trouve à un tournant, entre transition énergétique et pressions économiques mondiales.
Bangkok Motor Show : vitrine de l’avenir
Dans ce contexte, le Motor Show 2026 ouvre ses portes du 25 mars au 5 avril à Bangkok. L’événement, vitrine des dernières innovations, doit attirer passionnés et professionnels. Une occasion pour les constructeurs de convaincre un public hésitant et de montrer que, malgré les turbulences, l’automobile thaïlandaise reste un acteur majeur sur la scène mondiale.
Ainsi, la Thaïlande produit davantage, exporte toujours massivement, mais peine à séduire ses propres consommateurs. Entre EV en croissance et risques géopolitiques, l’industrie automobile avance sur une route semée d’embûches.
