Bowonrangsi a321neo
Thai Airways poursuit sa transformation. Redevenue bénéficiaire en 2025 après une restructuration lourde, la compagnie nationale thaïlandaise engage une nouvelle phase de modernisation de sa flotte. Elle confirme des discussions pour la location de dix Boeing 787‑8 supplémentaires, avec des livraisons attendues à partir de juin 2026. Ces appareils viendront remplacer des avions déclassés et renforceront un parc déjà composé de six 787‑8, socle de son réseau long‑courrier de moyenne capacité.
En parallèle, Thai Airways prévoit la réception de quatre Boeing 787‑9 cette année, après avoir introduit en 2025 un Airbus A330‑300 et un premier 787‑9. L’identité du loueur des futurs 787‑8 n’a pas été dévoilée, mais le nom d’Avolon circule dans le secteur. Ces avions auraient auparavant volé pour China Southern Airlines. Objectif affiché : réduire les coûts, fiabiliser l’exploitation et consolider le retour de la compagnie sur les grandes lignes vers l’Europe et le Pacifique Sud.
L’offensive du moyen‑courrier avec l’A321neo
Sur le segment régional, THAI mise sur l’Airbus A321neo. Le premier exemplaire, baptisé « Bowonrangsi », a été livré fin décembre 2025 et vole depuis janvier 2026 entre Bangkok et Singapour. La compagnie prévoit 14 livraisons en 2026, dans le cadre d’une commande totale de 32 appareils attendus jusqu’en 2028. Motorisés par des CFM Leap‑1A, ces monocouloirs doivent soutenir l’expansion du réseau vers Singapour, Hong Kong, Phuket et les grandes métropoles d’Asie du Sud‑Est.
THAI a également signé un contrat de location pour huit A321neo supplémentaires avec SMBC Aviation Capital, illustrant la diversification de ses financements.
Un redressement financier spectaculaire
Après des années de pertes, Thai Airways a affiché en 2025 un bénéfice net de 30,94 milliards de bahts (environ 840 millions d’euros), contre une perte de 26,93 milliards un an plus tôt. Ce retournement s’explique par une discipline de coûts renforcée, des prix du carburant plus favorables et la reprise de la demande affaires entre l’Europe, l’Australie et l’Asie.
Cette solidité retrouvée permet à la compagnie d’investir dans une flotte plus efficiente tout en réduisant son endettement.
Retour sur des routes stratégiques
La modernisation accompagne la remise en ligne de destinations clés. Thai Airways reprendra ses vols vers Amsterdam le 1ᵉʳ juillet 2026, à temps pour la haute saison estivale européenne. Auckland suivra en fin d’année, avec un vol quotidien au départ de Bangkok, misant sur la demande loisirs haut de gamme entre l’Asie du Sud‑Est et la Nouvelle‑Zélande.
Avec le Dreamliner et l’A321neo, Thai Airways entend conjuguer efficacité, montée en gamme et expansion internationale, consolidant ainsi son redressement et son rôle de transporteur majeur en Asie‑Pacifique.
Bien sûr, la guerre en Iran et un possible choc pétrolier impacteront défavorablement toutes ces perspectives. Cependant, avec des vols directs entre la Thaïlande et l’Europe, la THAI se trouve en position de force vis-à-vis des compagnies du Golfe persique.
