Le géant énergétique thaïlandais Bangchak Corporation a tenu à clarifier une polémique qui a pris de l’ampleur ces derniers jours. Contrairement à certaines rumeurs, l’entreprise affirme n’avoir versé aucun droit de passage à l’Iran pour l’acheminement de brut via le détroit d’Ormuz.
Une lettre mal interprétée
Le PDG Chaiwat Kovavisarach explique que la confusion provient d’une lettre adressée en mars au ministère thaïlandais des Affaires étrangères, laquelle a ensuite entraîné des échanges diplomatiques avec l’ambassade d’Iran. Le tanker concerné a bien traversé le détroit d’Ormuz, mais sans aucun paiement à Téhéran.
Cette mise au point intervient alors que plusieurs sources industrielles évoquent des demandes de “péages” imposés par l’Iran à certains navires, parfois réglés en cryptomonnaie. Bangchak insiste : elle n’a pris part à aucune de ces pratiques.
Diversification des approvisionnements
Au-delà de cette polémique, Bangchak souligne qu’elle réduit progressivement sa dépendance au brut du Moyen-Orient. L’entreprise se tourne davantage vers l’Afrique de l’Ouest et les États-Unis. Ses deux raffineries tournent actuellement à plus de 100 % de leur capacité, produisant 290 000 barils par jour.
Pressions diplomatiques
La question du passage des tankers thaïlandais dans le détroit d’Ormuz reste sensible. Le ministre des Affaires étrangères et vice-Premier ministre Sihasak Phuangketkeow a confirmé devant le Parlement le 9 avril que des négociations urgentes sont en cours avec l’Iran. Téhéran demande des informations détaillées sur chaque navire, son contenu et sa destination finale.
Lors d’une visite prévue à Oman les 15 et 16 avril, Sihasak discutera avec des responsables omanais de la meilleure manière de communiquer avec l’Iran. Il a également indiqué que les autorités avaient demandé à un tanker suspecté d’avoir livré illégalement du brut à Singapour de revenir en Thaïlande.
Alternatives russes étudiées
Le ministre a par ailleurs évoqué les discussions en cours sur l’achat de pétrole russe. Si, en principe, Moscou peut vendre du brut à la Thaïlande, plusieurs obstacles subsistent : compatibilité avec les raffineries locales, risques de sanctions et difficultés de transfert bancaire.
Impact sur les agriculteurs
Cette crise énergétique se répercute directement sur le quotidien. À Uthai Thani, une agricultrice de 70 ans, Jamroon, a annoncé qu’elle abandonnerait la riziculture après sa dernière récolte. Le prix du carburant, désormais supérieur à 50 bahts le litre, l’empêche de pomper l’eau nécessaire à ses rizières. Les engrais, passés de 800 à 1 300 bahts le sac, et les frais de moissonneuse en hausse, rendent son activité intenable. Sa production est tombée de 25 tonnes à moins de 8 tonnes, insuffisante pour couvrir ses coûts.
