Augmentation vertigineuse du prix des trajets entre Trat et Koh Chang vendredi
Le ministère des Finances thaïlandais s’apprête à soumettre au cabinet, le 11 avril, un budget destiné à financer sept mesures urgentes pour atténuer l’impact de la hausse du pétrole et du coût de la vie. Lavaron Sangsnit, secrétaire permanent aux Finances, a confirmé que ces mesures avaient déjà reçu un accord de principe lors d’une réunion spéciale et devraient entrer en vigueur avant les festivités de Songkran, le 13 avril.
Parmi les dispositifs phares figure l’augmentation de l’allocation versée via la carte de protection sociale : la subvention pour les produits essentiels passerait de 100 à 400 bahts, mobilisant 1,3 milliard de bahts. En parallèle, 1,6 milliard de bahts seraient consacrés au soutien du secteur des transports — chauffeurs routiers, bus publics et taxis-motos — pour une durée de 30 jours.
Le ministère proposera également un décret d’urgence autorisant la garantie de prêts jusqu’à 150 milliards de bahts pour le Fonds pétrolier, afin de stabiliser les prix à la pompe.
Le ministère des Finances compare deux façons d’alléger le prix du diesel pour les consommateurs :
- Réduire la taxe d’accise sur le diesel de 1 baht par litre : cela diminue directement le prix affiché à la pompe, mais réduit aussi les recettes fiscales de l’État.
- Subventionner le diesel via le Fonds pétrolier à hauteur de 1 baht par litre : le résultat est le même pour l’automobiliste (un litre coûte 1 baht de moins), mais l’État finance cette baisse par le Fonds, sans toucher à la taxe.
Autrement dit, pour le consommateur, l’effet est identique. Mais pour les finances publiques, la différence est importante : réduire une taxe diminue durablement les recettes, tandis qu’une subvention peut être ajustée ou arrêtée plus facilement.
Lavaron Sangsnit met en garde : dans un contexte de crise énergétique, les recettes fiscales sont déjà plus difficiles à collecter. Si l’État réduit trop ses revenus (par exemple en baissant les taxes), il risque de fragiliser son budget et de transformer la crise énergétique en crise budgétaire. D’où la prudence affichée : privilégier des mécanismes temporaires (subventions) plutôt qu’une baisse structurelle des impôts.
Autre mesure attendue : le lancement en mai de la phase 2 du programme “Half-Price Co-Pay Plus”, qui devrait couvrir plus de 20 millions de bénéficiaires, comme lors de la première phase. Les détails définitifs, notamment le nombre exact de bénéficiaires, seront fixés par les ministères, avec une présentation au cabinet prévue dès le 21 avril.
Côté transports, le ministre Phiphat Ratchakitprakarn a assuré que les tarifs des bus, trains et ferries resteraient inchangés pendant Songkran, grâce au Fonds de sécurité routière. Mais la pression reste forte : à Trat, les opérateurs de ferries, incapables d’absorber un diesel désormais à 50 bahts le litre, ont obtenu l’autorisation d’augmenter leurs tarifs vers Koh Chang à partir du 10 avril. Et ce, d’une manière vertigineuse.
Ces annonces illustrent la difficulté pour la Thaïlande de protéger les ménages et les entreprises face à une crise énergétique mondiale qui alourdit les coûts et menace la stabilité économique. Le gouvernement espère que ces mesures d’urgence permettront de limiter les tensions sociales et de maintenir la confiance durant cette période critique.
