Le gouvernement thaïlandais envisage de mettre en place deux prélèvements distincts sur les déplacements internationaux, suscitant de vives réactions dans le secteur touristique. D’un côté, une taxe de départ de 1 000 bahts pour chaque voyageur quittant le pays par avion. De l’autre, une redevance d’entrée de 450 bahts destinée aux touristes étrangers, prévue pour 2027.
La taxe de départ de 1 000 bahts
Le ministre des Finances, Ekniti Nitithanprapas, défend cette mesure comme un moyen d’encourager les Thaïlandais à voyager dans leur propre pays et de limiter la fuite des devises vers l’étranger. Mais le projet, actuellement en consultation publique jusqu’au 29 octobre, viserait tous les voyageurs, Thaïlandais comme étrangers, quittant la Thaïlande par voie aérienne.
- Montant initial : 1 000 bahts par départ (avec un plafond légal fixé à 5 000 bahts).
- Collecte : intégrée au prix des billets d’avion.
- Exemptions : enfants de moins de deux ans, membres de la famille royale, chefs d’État étrangers, passagers en transit, équipages.
- Objectif : renforcer la discipline budgétaire et soutenir l’économie nationale en cas de crise.
Mais l’Association des agences de voyages thaïlandaises (ATTA) s’y oppose fermement. Son secrétaire général, Adith Chairattananon, estime que cette taxe viendrait s’ajouter aux frais déjà existants, comme la redevance aéroportuaire (1 120 bahts), et alourdirait la facture des voyageurs.
La redevance d’entrée de 450 bahts
Parallèlement, le ministère du Tourisme et des Sports prépare une taxe d’entrée de 450 bahts pour les visiteurs étrangers, prévue au premier trimestre 2027.
- Montant : 450 bahts par personne, d’abord pour les arrivées aériennes.
- Collecte : probablement via les billets d’avion, mais d’autres options (application, borne de paiement) sont étudiées.
- Objectif : financer un fonds touristique estimé à 8 milliards de bahts par an, destiné à l’entretien des sites, à la promotion et à la conservation des ressources naturelles.
- Particularité : une partie de la somme couvrirait une assurance santé pour les visiteurs, afin de réduire les dettes hospitalières liées aux soins non payés par les étrangers (plus de 7 milliards de bahts par an selon le ministère de la Santé).
Un cumul qui inquiète
Si les deux mesures entraient en vigueur, un touriste étranger devrait payer :
- 1 120 bahts de redevance aéroportuaire,
- 450 bahts de taxe d’entrée,
- 1 000 bahts de taxe de départ.
Soit un total de 2 570 bahts par voyage, en plus du billet d’avion. Les professionnels du tourisme craignent que cette accumulation décourage les visiteurs et fragilise un secteur déjà éprouvé par la conjoncture.
En Europe et en Amérique du Nord, les systèmes diffèrent nettement de la Thaïlande.
En France, il existe plusieurs taxes aériennes, dont la taxe de solidarité et la taxe de l’aviation civile, toutes prélevées au départ via le billet.
En Belgique, la TILEA est une taxe d’embarquement d’environ 10 €, également appliquée au départ.
En Suisse, un projet de taxe climatique sur les billets a été rejeté, donc aucune taxe spécifique n’est en vigueur.
Au Canada, l’ATSC (Air Travellers Security Charge) finance la sécurité aérienne et s’applique au départ des aéroports.
Dans ces quatre pays, il n’existe pas de taxe d’arrivée comparable à celle que la Thaïlande prévoit pour les touristes étrangers.
Les voyageurs paient leurs contributions au moment de l’achat du billet, avant de quitter le territoire.
La logique est donc inverse : en Thaïlande, une taxe d’entrée de 450 bahts ciblera les étrangers, tandis qu’une taxe de départ de 1 000 bahts concernera tous les passagers.
En Europe et au Canada, les prélèvements sont intégrés au prix du billet et concernent uniquement les départs.
La Thaïlande avance sur deux fronts fiscaux : une taxe de départ universelle pour limiter les sorties de devises et une taxe d’entrée ciblée sur les étrangers pour financer un fonds touristique et une assurance santé. Si le gouvernement y voit un levier budgétaire et une protection pour les hôpitaux, les acteurs du tourisme dénoncent un risque de surcharge pour les voyageurs et de perte de compétitivité face aux destinations voisines.
