Le gouvernement thaïlandais a validé un investissement colossal de 106,8 milliards de bahts pour trois projets de lignes ferroviaires à double voie dans le Sud, de Chumphon jusqu’à la frontière malaisienne à Padang Besar. La décision a été prise lors d’un conseil des ministres délocalisé à Songkhla, le 1er septembre, sous la présidence du Premier ministre Anutin Charnvirakul.
Trois tronçons stratégiques
Le premier tronçon, Chumphon–Surat Thani, mobilisera 36,9 milliards de bahts sur sept ans à partir de l’exercice 2026. Le second, Surat Thani–Hat Yai Junction, absorbera 61,5 milliards de bahts sur huit ans. Enfin, la section Hat Yai Junction–Padang Besar coûtera 8,37 milliards de bahts sur six ans. Ces montants sont supérieurs aux estimations initiales de 2025, en raison de modifications de conception (passages à niveau, prévention des inondations) et de la hausse des coûts des matériaux, du diesel et des indemnisations foncières.
La partie Bangkok–Chumphon n’est pas oubliée : elle relève d’un autre volet du programme national et est déjà en cours de modernisation. Elle servira de porte d’entrée aux nouvelles lignes vers le Sud.
Un projet repoussé
Le tronçon Hat Yai–Songkhla (29 km, 15,9 milliards de bahts) a été mis en attente, le temps que les occupants illégaux libèrent les terrains. La State Railway of Thailand (SRT) prévoit de signer les contrats en 2027 et d’achever l’ensemble des travaux en 2033.
Financement public intégral
Le projet sera financé entièrement par l’État. Le Bureau du budget allouera les fonds chaque année, tandis que le ministère des Finances garantira des prêts domestiques. Contrairement à d’autres projets, il ne s’agit pas d’un partenariat public‑privé mais d’un financement direct sur budget national.
Extension au Nord et au Nord‑Est
Le cabinet a également donné son accord de principe pour trois autres lignes : Pak Nam Pho–Den Chai, Den Chai–Chiang Mai et Thanon Chira Junction–Ubon Ratchathani. La SRT doit en étudier la faisabilité et préparer des plans de gestion. Par ailleurs, une étude accélérée est demandée pour une liaison ferroviaire entre Hat Yai Junction et Sungai Kolok.
Un gain de fluidité attendu
Actuellement, les trains circulant sur voie unique doivent attendre en gare le passage des convois venant en sens inverse. La double voie permettra de réduire ces temps d’attente, d’améliorer la régularité du trafic et d’assurer la sécurité des passagers. Pour le gouvernement, il s’agit d’un investissement stratégique afin de renforcer la connectivité régionale et de soutenir le développement économique du Sud.
