Bangkok, août 2026 — Le Vietnam vient de ravir à la Thaïlande la place de deuxième marché aérien d’Asie du Sud‑Est, selon les données publiées par le cabinet britannique OAG. Une bascule symbolique qui reflète à la fois la montée en puissance du secteur vietnamien et les difficultés rencontrées par les compagnies thaïlandaises.
Une région sous tension
En juillet, la capacité totale des compagnies aériennes en Asie du Sud‑Est a reculé de 1,2 % sur un an, à 50,4 millions de sièges. Les vols domestiques représentent désormais 45 % du marché, les vols internationaux 55 %. Cette contraction est attribuée à la flambée du prix du kérosène, conséquence directe des tensions au Moyen‑Orient, qui ont poussé plusieurs transporteurs à réduire leurs liaisons.
L’Indonésie reste leader
Avec 10,9 millions de sièges en juillet (+0,3 %), l’Indonésie conserve sa première place. Le Vietnam, lui, a bondi à 7,4 millions de sièges (+5,6 %), dépassant la Thaïlande, tombée à 6,9 millions (‑3 %). Le transporteur national Vietnam Airlines est devenu la première compagnie de la région en capacité, avec 2,81 millions de sièges.
La Malaisie (5,2 millions, ‑8,3 %) et les Philippines (4,9 millions, ‑4,1 %) complètent le top cinq.
Août confirme la tendance
Le rapport d’août (en capacité programmée) d’OAG montre que le Vietnam consolide sa deuxième place avec 7,27 millions de sièges (+10 % sur un an), porté par une forte croissance des vols domestiques (+13,8 %). La Thaïlande recule encore (7,19 millions, ‑1,7 %). L’Indonésie progresse à 11 millions (+4,3 %).
Côté aéroports, Bangkok‑Suvarnabhumi reste le troisième plus fréquenté de la région (3,22 millions de sièges), derrière Singapour et Jakarta. Mais Don Mueang, bastion des compagnies low‑cost, chute de 7,5 % après une réduction massive de capacité chez Thai AirAsia (‑23,4 %).
Les atouts du Vietnam
Selon l’Autorité du tourisme de Thaïlande, la progression vietnamienne s’explique par une stratégie agressive : réservations groupées de sièges par les opérateurs, promotions conjointes et ouverture de nouvelles destinations comme Da Nang ou Phu Quoc, accessibles directement sans passer par des hubs.
Le Vietnam bénéficie aussi d’une croissance économique robuste et d’investissements étrangers soutenus, qui dopent la demande aérienne et touristique. Pour les voyageurs, le pays apparaît comme une destination « fraîche », en contraste avec la Thaïlande, jugée plus dépendante de ses ressources existantes.
La Thaïlande en quête de rebond
La Thaïlande conserve toutefois des atouts : une capacité d’accueil plus large pour les compagnies internationales et des projets d’infrastructures, avec de nouveaux aéroports prévus à U‑Tapao et Hua Hin. Mais des projets qui, selon les experts, n’avancent pas assez vite pour être pris au sérieux. Le ralentissement actuel souligne la nécessité d’accélérer le développement de nouvelles attractions et de diversifier l’offre touristique.
Une bataille régionale
Au total, l’ASEAN a enregistré en août 51 millions de sièges (+0,8 %), dont 56 % pour les vols internationaux. Les compagnies traditionnelles progressent (+5,9 %), tandis que les low‑cost reculent (‑4,9 %), plombées par la hausse du carburant.
Dans ce contexte, le Vietnam s’impose comme le nouvel acteur majeur du ciel régional, reléguant la Thaïlande au troisième rang. Cette évolution illustre les bouleversements en cours dans tous les secteurs économiques.
