La Fédération des industries thaïlandaises (ส.อ.ท.) a confirmé qu’elle maintenait son objectif de production et d’exportation automobile pour 2026, fixé à 1,45 million de véhicules, malgré les inondations qui touchent plusieurs provinces. Selon Suwatch Supakarndejakul, vice‑président de la fédération et président du groupe automobile, les usines membres continuent de fonctionner normalement et la chaîne logistique n’a pas encore subi de perturbations majeures. La répartition reste inchangée : 900 000 véhicules destinés à l’exportation et 550 000 pour le marché intérieur.
Les constructeurs se mobilisent parallèlement pour aider les automobilistes dont les véhicules ont été endommagés par les eaux. Des campagnes de soutien sont lancées via les pages Facebook des marques et de la fédération : contrôles gratuits, réductions sur les pièces détachées et conseils pratiques pour éviter d’aggraver les dégâts. Les responsables insistent notamment sur les risques liés aux voitures électriques, dont les batteries et systèmes électriques peuvent coûter très cher à réparer en cas d’immersion.
Sur le plan économique, les chiffres d’août montrent une reprise de la production nationale (+10,9 % sur un an), portée par les véhicules électriques (+77 %) et les pick‑up destinés à l’export (+18 %). Mais le marché des pick‑up reste préoccupant : les ventes intérieures ont chuté de 63 % depuis 2022 et les exportations reculent également, pénalisées par la guerre au Moyen‑Orient qui perturbe la demande et les chaînes d’approvisionnement. Les industriels exhortent l’État à soutenir ce segment clé, dont certains modèles intègrent plus de 90 % de composants produits localement.
Autre enjeu majeur : la fiscalité des véhicules électriques. La fédération salue la décision récente du comité EV d’augmenter les taxes sur les modèles importés, afin de protéger les investisseurs ayant choisi de produire en Thaïlande. L’objectif est de stimuler l’implantation d’usines locales, d’accroître l’utilisation de composants fabriqués dans le pays et de renforcer la compétitivité de la filière. Les industriels estiment que cette différenciation fiscale est essentielle pour équilibrer le marché, actuellement dominé par les importations.
Les inondations, dont le coût économique est estimé à 30 milliards de bahts, pourraient néanmoins peser sur le pouvoir d’achat des ménages. Une partie des dépenses sera réorientée vers la réparation des maisons et des biens, réduisant la capacité à investir dans un véhicule neuf. Les constructeurs espèrent que la situation se stabilisera avant le Motor Expo de fin d’année, événement clé pour les ventes. Ils comptent aussi sur les retombées des grands rendez‑vous internationaux à Bangkok (World Bank, FMI) pour stimuler le tourisme et l’activité économique.
Enfin, la fédération encourage le développement des biocarburants pour réduire la dépendance au pétrole importé et soutenir la filière agricole. Elle appelle les banques à faciliter l’accès au crédit automobile, notamment pour les pick‑up, afin de relancer la demande et préserver l’emploi. Malgré les incertitudes liées aux conflits extérieurs et aux catastrophes naturelles, les industriels se veulent optimistes : la Thaïlande peut rester un hub régional de production automobile, à la fois pour les véhicules thermiques et électriques.
