Le gouvernement thaïlandais a confirmé une réforme majeure du système de transport public de la capitale : à partir de 2027, les usagers paieront un tarif plafonné à 45 bahts par trajet, même en cas de correspondance entre plusieurs lignes.
Un ticket commun et des correspondances incluses
Le ministre des Transports, Phiphat Ratchakitprakarn, a annoncé que le nouveau système de billetterie reposera sur une carte ouverte EMV (Europay, Mastercard, Visa). Concrètement, les voyageurs pourront utiliser leurs cartes bancaires pour entrer et sortir sur toutes les lignes, sans avoir à payer de supplément lors des changements. Le tarif sera compris entre 17 et 45 bahts, quel que soit le nombre de correspondances.
Cette mesure vise à réduire le coût de la vie des habitants de Bangkok et à encourager l’usage des transports publics, souvent jugés trop chers par rapport aux revenus moyens.
Extension aux bus et bateaux
Le projet ne s’arrête pas aux trains. D’ici mi‑2027, le système commun doit s’étendre aux bus publics et aux bateaux bus. Le calendrier coïncide avec l’arrivée de 1 520 nouveaux bus électriques pour le réseau de la BMTA, prévus entre mars et juin 2027. Ces véhicules serviront de navettes vers les gares, renforçant l’intégration du réseau. Aujourd’hui encore, certains autobus vétustes, dépourvus de climatisation et fortement polluants, continuent de circuler, donnant une image déplorable de la capitale.
Une gestion centralisée
Pour simplifier la gouvernance et les subventions, l’Autorité des transports rapides (MRTA) deviendra le « propriétaire unique » du réseau. Elle absorbera les lignes Green et Gold, ainsi que leurs dettes, actuellement gérées par la municipalité de Bangkok. Toutefois, la pleine gestion de la Green Line ne pourra intervenir qu’en 2029, à l’expiration de la concession actuelle.
Un coût pour l’État
Selon le Département des transports ferroviaires, le plafonnement des tarifs nécessitera une subvention publique d’environ 600 millions de baht par an. Le gouvernement estime que cet investissement est justifié par les bénéfices sociaux et économiques d’un réseau plus accessible.
Un plan d’infrastructures massif
La réforme s’inscrit dans un programme plus large : 262 projets urgents sont prévus pour l’exercice 2027, avec un budget de 229,7 milliards de baht. À plus long terme, 51 projets supplémentaires (593,4 milliards de baht) doivent être lancés entre 2028 et 2030 pour faire du rail l’épine dorsale du transport en Thaïlande.
Un tournant pour les usagers
Pour les millions de Bangkokiens, cette réforme représente une avancée concrète : un ticket unique, des correspondances gratuites et une meilleure intégration des modes de transport. Reste à voir si le calendrier sera respecté et si les subventions permettront de maintenir durablement des tarifs abordables.
