L’industrie thaïlandaise portée par l’essor des véhicules électriques, mais freinée par les exportations

L’industrie automobile thaïlandaise a affiché en mars 2026 des résultats contrastés, mais globalement en amélioration. La production et les ventes domestiques progressent, dopées par l’essor des véhicules électriques (EV), tandis que les exportations restent sous pression face aux turbulences extérieures.

Selon la Fédération des industries thaïlandaises (FTI), la production totale a atteint 133 413 unités en mars, en hausse de 2,69 % sur un an et de 13,11 % par rapport à février. Sur le premier trimestre,  la production totale atteint 369 751 véhicules, soit une hausse de 5,32 % par rapport à l’an dernier. Les pick‑up dominent toujours, représentant près des deux tiers de la production avec 245 357 unités. Les voitures particulières reculent légèrement, mais la montée en puissance des modèles électriques compense : la production de BEV ((Battery Electric Vehicles ou véhicules à batterie) a bondi de 11,98 % sur trois mois.

Ventes intérieures : l’effet salon et l’explosion des EV

Côté marché domestique, la dynamique est plus nette. Les ventes ont atteint 59 865 unités en mars, soit +7,29 % sur un an et +24 % sur un mois. Le Bangkok International Motor Show a joué un rôle clé, avec plus de 100 000 réservations, dont plus de la moitié pour des modèles électriques. Les chiffres sont parlants : les ventes de voitures particulières BEV ont grimpé de 47,62 % à 12 074 unités, et les pick‑up électriques ont bondi de 161 %, même si la base reste faible.

Sur le trimestre, les ventes intérieures totalisent 182 083 unités, en hausse de 18,86 %. Les BEV tirent la croissance avec +120,57 % et plus de 50 000 unités écoulées. En revanche, les pick‑up traditionnels reculent de 6,36 %, pénalisés par des conditions de crédit plus strictes et une inquiétude croissante sur la capacité des ménages à rembourser leurs prêts.

Exportations : freinées par le Moyen‑Orient

Les exportations demeurent le maillon faible. En mars, les expéditions de véhicules complets ont atteint 80 394 unités, en léger recul de 0,64 % sur un an. La chute vers le Moyen‑Orient (–15,96 %) liée aux perturbations du détroit d’Ormuz a pesé, malgré des hausses vers l’Australie, l’Afrique, l’Europe et les Amériques. Sur le trimestre, les exportations reculent de 1,99 % à 219 994 unités, avec une baisse marquée des modèles thermiques. En valeur, elles atteignent 146,22 milliards de bahts, soit –6,11 %.

Contexte macroéconomique : croissance sous tension

Ces résultats s’inscrivent dans un environnement économique fragile. Le ministère des Finances prévoit une croissance de seulement 1,6 % en 2026, bien en deçà de l’objectif gouvernemental de plus de 3 %. Le Bureau de la politique fiscale (FPO) table sur une fourchette de 1,1–2,1 %, en ligne avec les prévisions du FMI, de la Banque mondiale (1,3 %) et de la Banque de Thaïlande (1,5 %). Les freins sont connus : dette des ménages élevée, tensions géopolitiques, prix de l’énergie.

Le gouvernement, par la voix du ministre des Finances Ekniti Nitithanprapas, maintient son ambition de dépasser 3 % dès 2027 grâce à un plan budgétaire ciblé. Les mesures incluent des prêts bonifiés pour les agriculteurs, un programme de 30 milliards de bahts pour les panneaux solaires et l’adoption des EV, ainsi que des aides aux ménages modestes pour contenir les coûts logistiques. L’exécutif mise aussi sur l’investissement vert et numérique pour porter la croissance à 5–6 % à moyen terme.

Une industrie en mutation

L’automobile illustre cette transition. Les EV deviennent un moteur de croissance, soutenus par la demande intérieure et les incitations publiques. Mais les exportations restent vulnérables aux chocs extérieurs et aux mutations du commerce mondial. La FTI appelle à une accélération des décaissements budgétaires et des investissements pour soutenir la reprise.